El microcentro jujeño quedó chico tras el gran crecimiento del parque automotor que se registró durante estos últimos años, si bien se tomaron algunas medidas como fue la construcción de más puentes, aún no resulta suficiente para esta zona.
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Descomprimir el microcentro jujeño: una deuda pendiente
Desde hace varios meses se viene trabajando en la recuperación del casco histórico del microcentro jujeño y en la puesta en valor de edificios históricos, aunque con algunas demoras. Desde hace mucho tiempo resulta necesario tomar ciertas medidas para descomprimir aún más ese sector de la ciudad. En otras provincias se implementaron diversas medidas para lograr esto, lo cual podría servir de antecedente para aplicar en este caso.
A esto debemos sumarle las obras que se están realizando en el casco histpórico relacionadas con el cambio de lumínicas, ensanchamiento y adoquinado, entre otras. Las tareas en las calles aledañas a Casa de Gobierno como ser un tramo de la Independencia y dos cuadras de Sarmiento comprendidas entre San Martín y Av. 19 de Abril, están terminadas.
Sin embargo, desde hace más de tres meses, la cuadra de Sarmiento entre Alvear y Belgrano, aún no está finalizada, y en horario pico como ser la salida de los colegios, genera una congestión importante ya que aquellos que quieren acceder a Plaza Belgrano y vienen desde calle Otero, deben dar una gran vuelta.
Salvando las diferencias y de a cuerdo a cada lugar, en otras provincias se implementaron diferentes medidas para poder descomprimir el tránsito en zonas muy congestionadas, aquí algunos ejemplos:
ANTECEDENTES EN OTRAS PROVINCIAS:
La Plata – provincia de Buenos Aires: en el año 2011 se implementó un “centro de transferencia vehicular”, es decir una cochera gratuita durante un determinado horario para dejar el auto e ir en colectivo hasta donde tenían que llegar y luego volver a buscarlo.
Ciudad de Buenos Aires: en el 2013 se habilitaron más peatonales en diferentes calles del microcentro porteño para evitar el ingreso de tantos autos y de esa manera descomprimir la circulación.
Comodoro Rivadavia, Buenos Aires, Córdoba: desde el 2004 hasta el 2014 se impulsó en varias provincias el tránsito restringido también para evitar caos vehicular. En este caso hablamos de las patentes terminadas en números pares e impares. En este caso, había días y horarios estipulados en los que, según la terminación de la patente, podían ingresar al centro.
En otras provincias también se habilitaron accesos alternativos para que se pueda llegar a un mismo lugar pero de diferentes maneras, como así también fueron exigentes en cuanto a los horarios de acceso del tránsito pesado y camiones de gran porte.
Éstas son algunas de las medidas que se tomaron en diferentes provincias del país para darle solución al congestionamiento vehicular en los microcentros. En el caso de San Salvador de Jujuy habría que delinear diferentes alternativas para generar mayor fluidez a la hora de transitar. Comenzando con la finalización de las obras en torno al casco histórico ya que, como dijimos anteriormente, el corte de una calle, genera una enorme congestión en horas pico.
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