Una gran noticia

El pasado 22/05/2013, en el Boletin Oficial de la Republica Argentina N° 32.644, aparece el Decreto N°566, en el que se dispone la constitución de la sociedad “Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima”.

Hagamos un poco de memoria: El Belgrano Cargas tiene casi 8.000 kilómetros de vías y pasa por 14 provincias (8 del Norte Grande (NEA-NOA), uniendo los sectores productivos más importantes de la Argentina con puertos estratégicos a la vera del Rio Paraná, llegando hasta el Puerto de Buenos Aires.  Podemos imaginar la importancia de este tendido ferroviario para la economía norteña. Por diversos motivos, nunca se concesionó siendo manejado por la misma estructura estatal y sindical, sin inversiones, ni planificación estratégica. 

Ante este panorama de manejo deficiente, se dispuso la creación de la SOE (Sociedad Operadora de Emergencia) sociedad formada por capitales privados  y , en menor medida, sindicales. La SOE cumplió un ciclo de “administración de la pobreza” y era indispensable darle una solución al asunto. Por ello, se efectuó una auditoría con el objetivo de definir de una vez por todas que hacer con el Belgrano Cargas. Finalmente, prevaleció la lógica necesidad de que el Belgrano Cargas, por su importancia estratégica debe ser manejado por el Estado Nacional, a través de una sociedad anónima.

Reza uno de los párrafos del Decreto: “ …Que la rehabilitación del FERROCARRIL GENERAL BELGRANO es una herramienta central para alcanzar objetivos de política económica general y en particular para el desarrollo regional, a través del aumento de la capacidad total del sistema nacional de transporte de cargas, permitiendo la conexión entre los centros de producción con los puertos y los centros de acopio y consumo, resultando éste un factor clave en el desempeño y crecimiento de las economías provinciales para la colocación de sus productos.” Así, el Estado Nacional reconoce la importancia superlativa que una herramienta como el tren tiene para el desarrollo productivo, al ser un insuperable medio de transporte de carga.

En Jujuy, el Colegio de Ingenieros ha venido manteniendo una lucha quijotesca por reflotar y refuncionalizar el ferrocarril, pero no desde el punto de vista romántico y nostálgico, sino desde una visión de complemento de todas las actividades productivas locales que por su distancia al puerto se ven presionadas en costos y competitividad al tener fletes con altos valores. ¿Quién mas que el Estado Nacional, puede garantizar las inversiones a largo plazo, para que estas asimetrías sean superadas? Al ser competitivas, las empresas locales poseen mas beneficios para todos. Es buen negocio para la empresa, se reinvierte en una actividad redituable con ampliaciones para aumentar la producción, se genera mas trabajo, mas impuestos para las provincias. El retorno de la inversión en ferrocarril es a muy largo plazo, por ello esto se puede lograr a través de una Política de Estado, pues este es el único que puede hacerla. Sin embargo, el impacto que esto genera en las economías regionales, en la sociedad, en la producción es incalculable. Cientos de países que usan el ferrocarril de cargas para vencer enormes distancias no pueden equivocarse.

Esperemos que se tome en serio esta medida, y sea el puntapié inicial para la recuperación definitiva de una herramienta fundamental. El Colegio manifiesta su inclaudicable compromiso con esta causa, que es la causa de toda nuestra región. De hecho, las Provincias del Norte deberían formar parte del directorio de la empresa, ya que nos integraría definitivamente a una red de puertos,  creando un universo de oportunidades de desarrollo a futuro para Jujuy y el Norte Grande. 


Ing Marcelo Helou
Presidente
Colegio de Ingenieros de Jujuy