El Turismo Carretera pondrá en marcha su temporada en Viedma. En esta oportunidad, la competición no podrá contar con su tetracampeón, Agustín Canapino, quien se encuentra a más de 9.000 kilómetros de aquella ciudad de la provincia de Río Negro, ya que debutará en la IndyCar el cinco de marzo. Sin embargo, la categoría más destacada a nivel nacional sí tendrá para deleitar a los fanáticos de los motores a 55 pilotos ya inscritos, una cifra récord que no se registraba desde hace trece años.
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Inicia el Turismo Carretera 2023 con cambios de marcas
La competición no contará con Agustín Canapino, quien supo ser tetracampeón del Turismo Carretera, ya que debutará en el IndyCar el 5 de marzo.
A lo largo de este período de descanso, que comenzó el 11 de diciembre, fecha en que Manu Urcera logró coronarse y darle a Torino el título tras medio siglo, el campeón tomó la decisión de no efectuar modificaciones a pesar de que había surgido la posibilidad de que pase a manejar un Toyota. No obstante, en lo que sí hubo movimiento con otras negociaciones y vínculos; desde ascensos, regresos, pasando por despedidas, cambios, y hasta cambios de escuderías y marcas.
Respecto a las maracs Leonel Pernía se sumó al privilegiado grupo de pilotos que han competido con las cuatro marcas históricas del TC, al abandonar el Torino de Las Toscas para manejar un Ford que ya no contará con Juan Bautista De Benedictis.
Los otros que han pasado por Dodge, Chevrolet, Ford y Torino y formarán parte del 82° campeonato del TC son Emiliano Spataro y Norberto Fontana, quienes modificaron de estructura este año. El primero seguirá con un Ford pero ahora atendido por su equipo, el Buenos Aires Racing, mientras que el arrecifeño abandonó el Chevrolet para competir con un Torino del RUS Med Team. Al equipo de Mauro Medina también se han incorporado Facundo Ardusso (Torino) y Nicolás Bonelli (Ford).
En un año de elecciones, y en medio de una crisis económica que repercutió severamente por la sequía en el sector agropecuario, que respalda a varios pilotos, los cambios fueron muchos, aunque no todos los protagonistas han optado contar con otra marca.
Por ejemplo, Diego Ciantini continuará con un Chevrolet, aunque ahora será para ocupar el lugar de Canapino en el JP Carrera. Por el lado de Mauricio Lambiris (Ford), este piloto hizo un enroque con Julián Santero (Ford): el uruguayo pasó al Alifraco Sport mientras que el mendocino se sumó al LCA Racing.
De la misma manera que Chevrolet ha perdido a su buque insignia -y la categoría a esa rivalidad entre Canapino y Mariano Werner, ganadores de cinco de los últimos seis campeonatos-, la ausencia más sobresaliente de Ford lleva el nombre de Juan Pablo Gianini, que compite en el TC desde 2002, pero que tras 314 carreras tomó la decisión de no iniciar por motivos laborales y personales.
A su ausencia se añaden las destacadas de Emanuel Moriatis -que destinará su tiempo a dirigir a su equipo aunque tal vez forme parte de alguna prueba-, Martín Ponte, Mathías Nolesi, Pablo Costanzo, Juan Martín Bruno y la ya consumada en abril de Guillermo Ortelli.
Otras, por el momento, son pausas como la de Federico Iribarne, quien ha utilizadó sus redes sociales para detallar que no estará en Viedma aunque sí tiene “la intención de volver”. Y también, desde ya, hubo negativas de la ACTC, como la planteada al cordobés Facundo Chapur.
En esa nueva función de jefe del Emanuel Moriatis Competición, el presidente del Turismo Nacional ubicó en el TC a Otto Fritzler, el campeón del TC Pista. Desde la categoría telonera también han arribado el subcampeón Santiago Álvarez, Marcos Quijada -campeón del TC Mouras 2021-, Gustavo Micheloud, Cristian Di Scala, Juan Garbelino, Martín Vázquez, Humberto Krujoski y Elio Craparo.
Por otra parte, el TC logró repatriar a uno de sus históricos: Carlos Okulovich, quien hizo su debut hace 17 años, pero se fue de la categoría cuando aún le restaban tres carreras a la temporada 2021, para focalizarse en el TN.
Es una de las vueltas más sobresalientes, como la de Caito Risatti. El misionero manejará el Torino que conducía Ardusso en el Maquin Sports pero ahora ploteado con la marca de yerba mate que lo apoya desde 2014.
“Esta temporada va a ser muy difícil por la cantidad de autos. Eso genera una gran expectativa tanto para el espectáculo como para el público y para los que estamos en pista, porque no es lo mismo correr entre 30 o 35 que con 55. Es un gran desafío porque si te ponés a mirar los nombres, la gran mayoría está en condiciones de pelear y ganar una carrera. Va a ser un gran espectáculo y un honor poder estar compitiendo entre esos 55 pilotos”, le comentó el oriundo de Oberá a colegas de Clarín.
Ese panorama con récord de participantes puede mutar con el correr de las fechas, porque -como destacó Okulovich- “la parte económica es muy demandante y cuando empieza a flaquear aparecen ciertos problemas, como la falta de mantenimiento o las roturas de las piezas”.
“Eso se va notando con el desgaste de las carreras. Cuando el campeonato recién comienza, estamos todos preparados para afrontarlo. Después, seguro va quedando gente en el camino. Ojalá que eso ocurra lo menos posible y todos llevemos el año de la mejor manera”, señaló.
El desafío iniciará en Viedma, donde las entradas tienen un valor que van desde los $4000 por una general -y mil más si quiere el acceso a la tribuna- a los $8000 para ir a boxes, y continuará en el Sur de la Argentina, con las pruebas en Neuquén (5 de marzo), Toay (26 de marzo) y el nuevo autódromo de El Calafate (16 de abril).
De las diez pruebas que restan, solo las últimas dos tienen autódromo confirmado (Toay y San Juan), aunque se ha confirmado el regreso al Juan y Óscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires. Aguardando estas novedades, el TC se pone en marcha en el mismo escenario del 2022 y donde en las últimas dos presentaciones se impuso un Ford.
Cronograma de la fecha 1 del TC
La ACTC habilitó que este viernes se hagan dos tandas de entrenamientos (de 11 a 12.10 y de 13.40 a 14.50 sin TV) para probar el nuevo sistema de masas y llantas con la tuerca central obligatoria de este año. Luego sí arrancará la actividad oficial, dividida entre sábado y domingo.
Sábado
9.30 1° entrenamiento
12.08 2° entrenamiento
14.03 3° entrenamiento
16.10 Clasificación
TV: Motor Play (app paga) y DeporTV (desde las 12)
Domingo
9.40 1° Serie
10.05 2° Serie
10.30 3° Serie
13.30 Final
TV: Motor Play (app paga) y TV Pública (desde las 11)
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