¿De qué trata y qué implica el cierre de Vialidad Nacional?

El Gobierno anunció la disolución de Vialidad Nacional.

Concretamente, entre sus tareas más destacadas estaban:

• El cuidado y conservación de más de 40.000 kilómetros de carreteras nacionales, tanto pavimentadas como de ripio.
• La proyección y desarrollo de autopistas y corredores viales seguros en áreas de gran circulación.
• La implementación de señalización, barandas de contención, rotondas y viaductos para mejorar la seguridad vial.
• La gestión y respuesta ante situaciones de emergencia en rutas, con especial atención durante el invierno y en casos de inundaciones.

Por otro lado, la desaparecida Vialidad Nacional también cumplía un papel crucial en la integración turística del país, facilitando el acceso a regiones emblemáticas como la Patagonia, el norte argentino y la cordillera de los Andes. Gracias a su labor, millones de personas pudieron llegar a destinos como Bariloche, Cafayate, Ushuaia o las cataratas del Iguazú.

La emblemática institución tenía como propósito prioritario consolidar una red vial que uniera al país desde el extremo norte en Jujuy hasta el sur en Tierra del Fuego.

Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte: cuáles serán sus nuevas atribuciones

• El organismo reemplazante asumirá responsabilidades centrales en la fiscalización y control de los servicios públicos de transporte, incluyendo concesiones y estándares de infraestructura vial.
• Supervisar los acuerdos y autorizaciones vinculados al transporte vial, ferroviario y automotor bajo competencia nacional.
• Llevar a cabo auditorías y solicitar a concesionarios y operadores toda la documentación necesaria.
• Imponer sanciones y promover procesos judiciales ante faltas legales o contractuales.
• Monitorear las condiciones de seguridad en los servicios, tanto en el traslado de pasajeros como de cargas.
• Verificar el estado de la infraestructura ferroviaria y del material rodante para garantizar su correcto funcionamiento.

Planificar y mantener las rutas eran dos funciones claves de la ahora ex Vialidad Nacional.

• Defender los derechos de los usuarios mediante la gestión de quejas y denuncias recibidas.
• Analizar y determinar las causas de accidentes ferroviarios de gran relevancia.
• Cobrar y controlar las tasas y aranceles asociados a las tareas de fiscalización.
• Mediar en disputas surgidas dentro de las concesiones ferroviarias con régimen de acceso abierto.
• Sugerir la suspensión o revocación de permisos y habilitaciones cuando se detecten incumplimientos.
• Articular acciones con otros organismos estatales para optimizar la eficiencia, elevar la calidad del servicio y reforzar las condiciones de seguridad.
• Requerir la intervención de las fuerzas de seguridad cuando resulte indispensable para garantizar el cumplimiento de sus atribuciones.