Los peatones son el 33% de las víctimas fatales por accidentes de tránsito en la vía pública en la misma urbe, según datos difundidos por la organización Luchemos por la Vida en la víspera del "Día Internacional del Peatón".
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Argentina: los autos no le dan prioridad de paso al peatón
Los peatones son los usuarios más vulnerables del sistema de tránsito. Un estudio de Luchemos por la Vida brinda datos estadísticos.
"Los peatones somos los usuarios más vulnerables del sistema de tránsito: no tenemos carrocería que nos proteja, tenemos un tamaño pequeño y poco visible para los conductores de vehículos y, obviamente, sufrimos graves lesiones en caso de atropello", dijo a Télam Radio Alberto Silveira, presidente de la organización.
En virtud de "la fragilidad del peatón", la legislación internacional y también la argentina "establece que los vehículos deben darle la prioridad a los peatones que cruzan correctamente la calzada por las esquinas o sendas peatonales y con el semáforo a favor donde lo hay".
La estadística sobre prioridad de paso fue establecida a partir de un estudio que "Luchemos por la Vida" desarrolló entre diciembre de 2019 y febrero de este año, a partir del análisis de 1.536 situaciones vehículo-peatones registradas en la Ciudad de Buenos Aires, en días lunes a viernes, en horario de 8 a 18.
En todos los casos, se trata de situaciones en los que el conductor del vehículo podía decidir entre detenerse o no para darle la prioridad a los peatones, y en los que los peatones habían iniciado el cruce, excluyéndose situaciones equívocas.
"Esta situación explica el alto porcentaje víctimas de peatones ya que, en la Argentina, el 22 por ciento de los muertos en el tránsito son peatones y en algunos conglomerados urbanos, por ejemplo la ciudad de Buenos Aires, las víctimas superan el 33 por ciento del total de víctimas mortales", dijo Silveira.
El relevamiento muestra una diferencia también en función de la trayectoria de los vehículos: el 95% de los conductores no ceden el paso si circulan en línea recta por una calle o avenida que el peatón intenta cruzar en la esquina y por la senda peatonal, porcentaje que se reduce el 84% si se trata de doblan en una esquina que una persona está por cruzar caminando.
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