El evento del año

El 11 de Septiembre de 2014 en Palpalá, luego de más de 20 años de ausencia volvió a circular el tren entre Perico y dicha ciudad siderúrgica. La locomotora 9739 ingresaba al andén de la Estación General Savio proveniente desde Ciudad Perico, con cargas de madera para la planta de la empresa Papel NOA. Pensamos en ese momento, que ese era un corto tramo para un ferrocarril por sus escasos kilómetros, pero un paso gigante para nuestra provincia, que ve renacer algo que parecía imposible.

En efecto, sorprendía ver tan emocionada a la gente con algo que puede ser absolutamente cotidiano en otras latitudes, como es el paso de un tren con cargas. Este pequeño tramo habilitado puede ser mínimo en el contexto analítico de distancias recorridas por los trenes en general. Pero no lo es, si hablamos de conectividad y acceso a fletes más competitivos para empresas e industrias locales.

Recordemos que el Colegio de Ingenieros de Jujuy viene luchando durante más de 20 años contra el cierre, el desguace  y el olvido de los ferrocarriles jujeños a la vez que viene realizando en este tiempo una titánica tarea de mantener vivo el espíritu e interés por contar con un tren de cargas como medio mas competitivo de flete para una provincia cuyos productos deben recorrer grandes distancias, tanto para llegar como para salir de la provincia. Esa competitividad solo se puede conseguir con un medio de transporte masivo como el ferrocarril, que cubra de manera eficiente esa brecha física que existe en un país tan extenso como el nuestro.

Durante los años 90, se produjo el desguace implacable y sistematico de los ferrocarriles argentinos, una de las redes más extensas a nivel mundial. Más de dos décadas después, hemos visto que la necesidad del transporte de cargas en nuestro país es imperiosa, muy especialmente para el NOA. Por ello, la llegada del tren a Palpalá puede tener varias lecturas. Algunos dirán que solo se cubrieron unos pocos kilómetros de recorrido y no es para tanto alboroto. Nosotros preferimos ver que se cubrieron unos pocos kilómetros iniciales de una vasta red ferroviaria que conforma nuestro sistema de transporte de carga, estratégico para la región, tanto para su desarrollo como para su competitividad.

Contando con un sistema de transporte eficiente como el ferrocarril, nuestro potencial es aún mas grande, pues estamos dentro de un contexto regional, geográfico y comercial totalmente favorable a nuestros intereses. El Corredor Bioceánico de Capricornio es una realidad en plena expansión, con el Paso de Jama totalmente consolidado y en desarrollo, y además un orden geocomercial favorable con China e India como mercados de gran interés. Por supuesto, falta mencionar que gran cantidad de las exportaciones jujeñas se colocan actualmente en el sector Oeste del continente americano.

Con todo esto, insisto quizás peque de optimismo, pero prefiero ver en la llegada de esta formación con madera misionera para la empresa Papel NOA, no solo un mero reemplazo de 24 camiones que representan para esa empresa una disminución de flete considerable (sin contar el descongestionamiento de las rutas que esto provoca), sino como el inicio de un camino posible. El camino de la recomposición del sistema ferroviario regional acorde a nuestros intereses estratégicos, corrigiendo los errores que se pudieron haber cometido anteriormente pero beneficiando directamente a los productores, industriales e inversores locales.

Una de estas correcciones que el Colegio de Ingenieros de Jujuy tiene en mente para proponer al Parlamento del NOA es la regionalización del manejo del ferrocarril contra la estructura centralista y portuaria de los viejos Ferrocarriles Argentinos. De este modo, es posible que se debata la gestión del ferrocarril según los intereses del NOA (y hasta del NEA) que muchas veces son similares entre provincias y diferentes a los de las provincias de la llanura, Cuyo o Patagonia.

Dicho todo lo anterior, y habiendo puesto de contexto un año emblemático para el ferrocarril en la provincia, me entusiasma invitar a todos al Evento del Año en materia ferroviaria, los días 30 y 31 de Octubre en el Hotel Ohasis de nuestra ciudad capital. El "II Seminario Internacional de Ferrocarril de Trocha Angosta. El Ferrocarril: clave de la integración regional", del que participan organismos como la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) o especialistas de la temática de toda la región, permitirá sumar argumentos sólidos para demostrar, mediante el debate y estudio objetivo de las variables implicadas en esta temática, la imperiosa necesidad de reflotar el tren de cargas como puntal de la competitividad de nuestra economía local y regional.

Por todo ello, vemos que este pequeño tramo que ya está en funcionamiento, tiene mucha significación y simbolismo. Representa más que unos kilómetros, representa el inicio de un futuro posible de competitividad, calidad y eficiencia. Principios por los que el Colegio de Ingenieros viene bregando  y se aplican a algo tan cercano a nuestros sentimientos como lo es el ferrocarril.

Ing Marcelo Helou

PRESIDENTE

Colegio de Ingenieros de Jujuy