El gobierno de Bolivia denunció la existencia de una red internacional dedicada al robo y adulteración de combustibles, con conexiones en Chile, Argentina y Paraguay.
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De Chile a Bolivia, con impacto en Argentina: denuncian una trama ilegal de combustibles
El gobierno de Bolivia advirtió sobre una red que operaba entre varios países, con pérdidas millonarias y efectos en toda la región.
Según lo informado por el presidente Rodrigo Paz, se trata de una estructura que operaba a gran escala y que provocó pérdidas económicas estimadas en 150 millones de dólares.
El caso expone una trama que no se limita a un solo país, sino que involucra distintos puntos de la región y pone el foco en el control de las fronteras.
Cómo operaba la red denunciada por el Gobierno de Bolivia
De acuerdo a la denuncia oficial, el combustible era importado principalmente desde los puertos chilenos de Arica e Iquique y, durante su traslado, era adulterado. El mecanismo consistía en sustraer parte del producto de las cisternas y mezclarlo con agua y aceite usado antes de reintroducirlo en el circuito.
Esta práctica generó daños en vehículos de transportistas y derivó en reclamos por compensaciones.
El impacto en el abastecimiento
La situación generó una fuerte crisis en Bolivia, con largas filas para cargar combustible y dificultades en el abastecimiento. El conflicto se visibilizó a partir de una huelga de transportistas que reclamaban por los daños sufridos en sus vehículos y por la calidad del combustible.
A partir de ese reclamo, el gobierno aceleró pagos compensatorios y avanzó en la investigación.
Una red con alcance regional
La investigación permitió identificar a grupos y familias vinculadas a la operatoria, algunos de cuyos integrantes ya se encuentran detenidos. Además, el gobierno boliviano confirmó que se realizaron operativos conjuntos con Chile para desarticular parte de la estructura, lo que refuerza el carácter internacional del caso.
El impacto también alcanza a países vecinos, entre ellos Argentina, por la conexión en las rutas de circulación del combustible.
Dependencia y contexto energético
El caso se da en un contexto de alta dependencia energética en Bolivia. Actualmente, el país importa el 86% del diésel y más del 50% de la gasolina que consume, lo que lo vuelve especialmente vulnerable a este tipo de maniobras ilegales.
A esto se suma la reciente eliminación de subsidios, que generó aumentos en los precios y tensiones en el sistema.
Información: Infobae
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