El grupo de choferes que al atardecer del lunes aún mantenían el paro de colectivos –luego de una jornada en que no lograron más que el respaldo de algunos gremios de empleados estatales como el Surrbac, Central de Trabajadores Argentinos y Asociación de Trabajadores del Estado– concurrieron anoche al Ministerio de Trabajo de la Provincia para buscar una salida al conflicto.
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Córdoba, sigue el paro: marcha atrás en el acuerdo
Anoche, los choferes que mantenían el paro. Antes, habían pedido negociar en Trabajo y allí se habían acogido a la conciliación obligatoria.
Allí, funcionarios les sugirieron firmar documentos que les permitirían ampararse bajo la conciliación obligatoria que ya se había dictado el lunes 5 a las 18.
Con eso, el paro fue levantado. Momentos después, un grupo de delegados firmó las actas.
Las empresas nucleadas en la cámara Fetap (Coniferal, Ersa, Aucor) sostenían que, siendo así, estaban en condiciones de retomar el servicio desde las primeras horas de hoy si no sucedía un imprevisto.
Pero ese imprevisto surgió a la medianoche.
“Desde mi punto de vista, no queda ningún trabajador en la calle y se restablece el servicio”, había dicho sobre lo que consideró “lo más importante de la decisión”. También intentó dejar una “moraleja”, según expresó: “Los enfrentamientos no conducen a nada”.
Sin embargo, la cuestión de los despidos estaba y está lejos de estar definida como una reversión.
El ministro de Trabajo, Omar Sereno, había sostenido que acatar la conciliación del lunes implicaba la suspensión de los efectos de las medidas que tanto empresas como empleados habían tomado hasta ese momento.
Y que tanto los despidos como los descuentos de horas no trabajadas sucedidos después de ese acto administrativo, que los sindicalistas y los choferes desconocieron, son definiciones de las empresas, posiblemente negociables.
“Cuando ya regía la conciliación obligatoria, esos empleados fueron intimados a presentarse a trabajar, no lo hicieron y por eso fueron despedidos, con los plazos legales y todos los procedimientos formales”, señaló, dando a entender que no hay predisposición a revisar esas medidas.
Algo similar planteó respecto de las horas no trabajadas en el caso de quienes no recibieron las notificaciones de desvinculación.
El intendente Ramón Mestre, por su parte, sostuvo en diálogo con La Voz que, hasta el cierre de esta edición, el municipio no había sido informado acabadamente de los términos del acuerdo en Trabajo. Sin embargo, consideró que, cuando el servicio se retomara, los choferes despedidos no iban a ser parte del plantel de las empresas. Lo confirmó para la Tamse, la firma de transporte municipal.
Incluso, anoche corría la versión de que a muchos de los despedidos las empresas ya les habían practicado la liquidación final de sus sueldos y las vacaciones, entre otros ítems.
El interventor de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Luis Arcando –designado por las autoridades nacionales del gremio y desconocido por los delegados locales que lideraron la huelga–, aclaró anoche que el sindicato no estaba en la sede de Trabajo, no formaba parte de esas negociaciones y no firmaría lo que estaban rubricando los delegados en la sede administrativa.
Ayer, en tanto, el servicio de emergencia funcionó con el equivalente al 15 o 20 por ciento de su capacidad ordinaria y se limitó a las líneas centrales de los ocho corredores principales en el que está organizado el sistema. A esos se agregó otro corredor más, correspondiente a trolebuses.
Pero, así y todo, al menos fue un paliativo para los usuarios, que dispusieron de una opción gratuita para movilizarse.
Fuente: La Voz del Interior
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