Las causas del desabastecimiento que golpea especialmente al interior del país, donde los surtidores que permanecen la mayor parte del día con las mangueras colgadas, y las interminables filas de vehículos esperando la llegada de camiones expendedores.
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El día “D” de las naftas
A 20 días del balotaje hoy se define si se actualizan los precios y si se normaliza el abastecimiento. Las causas del faltante y las negociaciones de hoy.
En la mayoría de las regiones del país la falta de stock de combustibles se deja ver en las interminables filas de vehículos en las Estaciones de Servicio, ante esto la secretaria de Energía Flavia Royón aclaró que el desabastecimiento “no es generalizado”, pero golpea fuertemente a Salta, Jujuy, La Pampa, La Rioja, Misiones y Córdoba, por nombrar algunas provincias, que desde el fin de semana llenar el tanque es una verdadera odisea.
Lo cierto es que desde el Gobierno Nacional aseguran que hoy “la situación se va a ir normalizando“ con la llegada de barcos con combustible importado, aunque se entiende que el problema en su origen no quedará del todo resulto y la pregunta de los Argentinos ante un país paralizado es: ¿Habrá nuevo acuerdo de precios de combustibles previo a las elecciones? ¿Cuál es el problema de origen? Precios, inflación y devaluación entre otros factores.
Las causas del desabastecimiento
Por otro lado, desde “Surtidores” el portal informativo de las Estaciones de Servicio aseguran que ante los faltantes de combustibles, desde el 25 de octubre hay barcos esperando descargar pero no hay dólares para pagarlos. Así lo indicó el ex subsecretario de Hidrocarburos de la Nación, Juan José Carbajales, quien expresó que hay barcos a la espera del ingreso a puerto, porque no hay dólares para pagarlos: “Las refinadoras, YPF y alguna más, no obtienen autorización del Banco Central para pagar esos cargamentos y están ahí esperando a la vera en el Río La Plata, acumulando otro motivo que incide para que se den estas situaciones específicas de escasez”, subrayó el especialista.
Indudablemente, los faltantes de combustibles en el país se deben a una multiplicidad de causas:
En primer lugar es necesario mencionar a los precios argentinos atrasados, dado que la cotización de los combustibles en los países de la región llegan incluso hasta doblar el valor de nuestro país, partiendo hoy en unos 30 centavos del dólar oficia, mientras que en Uruguay está cerca de 2 dólares, en Chile un dólar y medio, solo para nombrar algunos ejemplos, entonces esa disparidad es causal causal de la suba del consumo.
El primer punto está íntimamente relacionado con el siguiente factor: el aumento de la demanda local. Las petroleras aseguran que el consumo local de combustible aumentó entre un 6% y un 7% interanual. El disparador claro es el retraso en los precios que atrae a una gran cantidad de consumidores de los países limítrofes que se ven beneficiados por la disparidad de precios.
En tercer lugar: Entre la devaluación y los impuestos que cobra el Estado: El retraso de precios en el país tras el aumento de la inflación, que hasta el momento es del 120% acumulado, un 60% por debajo de la actualización de precios que se vienen realizando en los combustibles, dado el congelamiento de precios que se llevan delante de manera permanente. Congelamiento de precios que hoy, 31 de octubre llega a su fin.
Hoy: Día de negociaciones y definiciones
Todo parece indicar que hoy tendremos definiciones también en cuanto a los nuevos precios: Hoy, 31 de octubre, vence el congelamiento de precios de los combustibles dispuesto por el ministro de Economía, Sergio Massa, tras la devaluación del 22% post PASO del pasado 13 de agosto que llevó a una nueva actualización en los costos de las naftas, del 17 de mes ocho.
En tanto, el ministro de Economía y actual candidato a presidente de la Nación “debemos elegir el modelo de país en el que queremos vivir, si con el litro de nafta a $320 o a $800 si se liberara el mercado como propone Milei”, mientras ya se baraja la posibilidad de que hoy las regulaciones de precios se den luego de un aumento de entre el 10% y el 15%.
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