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SUSCRIBITESerá a las 10:30. Se prevé que dure al menos entre dos y tres horas. Ayer se reanudaron las comisiones y se debatió el saldo a favor del IVA para aerolíneas.
La reunión está convocada para las 10.30 y estiman un mínimo de entre dos y tres horas.
Este jueves, el Senado llevará a cabo una ceremonia especial dedicada exclusivamente al Papa Francisco. La reunión, que estará encabezada por la vicepresidenta y presidenta del Senado, Victoria Villarruel, fue agendada para las 10.30 y se prevé que se extienda al menos entre dos y tres horas.
El próximo encuentro parlamentario tendrá un desarrollo más concentrado, dado que anteayer, durante la reunión de Labor Parlamentaria, los senadores resolvieron aplazar el debate sobre la iniciativa conocida como Ficha Limpia hasta el miércoles 7 de mayo.
Esta postergación se da en el marco de una compleja y ya particular dinámica de intercambio entre el bloque oficialista y sus adversarios políticos. Al tratarse de una propuesta vinculada al ámbito electoral, su aprobación requerirá el respaldo de al menos 37 legisladores, es decir, una mayoría absoluta.
“En las sesiones en que se rinden homenajes sobre acontecimientos de actualidad, el uso de la palabra no excederá de diez minutos por orador. Si la Cámara dispone que sólo uno de sus miembros rinda el homenaje, su disertación podrá extenderse hasta veinte minutos”, marca el artículo 17 del reglamento del Senado.
A pesar del luto oficial establecido tras el fallecimiento del Papa, el funcionamiento del Senado continuó sin interrupciones. De hecho, varios cuerpos legislativos internos confirmaron o modificaron sus conducciones. Algunas comisiones, como la de Presupuesto y Hacienda —liderada por el referente libertario en la Cámara alta, Ezequiel Atauche—, incluso iniciaron el tratamiento de distintos proyectos.
En ese ámbito se puso sobre la mesa una propuesta presentada por la senadora radical Mariana Juri, representante de Mendoza, relacionada con el crédito fiscal del IVA. Su iniciativa busca que otras compañías aéreas puedan acceder al mismo tratamiento que hoy en día reciben Aerolíneas Argentinas, Austral, Optar, Jet Paq y Aerohandling, según lo expuesto por la parlamentaria en su argumentación.
En concreto, el texto impone para “las sociedades y empresas que presten en la Argentina el servicio de transporte aerocomercial de pasajeros”, la utilización del saldo “a favor acumulado y/o por generarse a que se refiere el primer párrafo del artículo 24 de la Ley de Impuesto al Valor Agregado (t.o. por decreto 280 del 26 de marzo de 1997) y sus modificaciones, para el pago de las obligaciones impositivas cuya recaudación, aplicación y percepción se encuentran a cargo de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA)”.
En el encuentro realizado ayer, Mariana Juri explicó que alrededor del 90% de los vuelos al exterior “empiezan y terminan en Buenos Aires”, algo que, según señaló, “no pasa en ningún país”. Además, destacó la disposición positiva de los actuales directivos de Aerolíneas Argentinas.
A continuación, la legisladora por Mendoza advirtió que la existencia de trayectos monopolizados por una única aerolínea, sin rivales que compitan en esas rutas, provoca “más o menos un 30% extra en el valor de los tickets”.
Pensando en el escenario inmediato, se espera un reporte elaborado por la Oficina de Presupuesto del Congreso (OPC) con el objetivo de evaluar el impacto en las cuentas públicas que podría generar el proyecto. Por su parte, Ezequiel Atauche sugirió la posibilidad de convocar a autoridades del Gobierno nacional antes de emitir un dictamen, con la intención de no adelantar conclusiones de manera precipitada.
“Espero que ayuda a desterrar prejuicios”, señaló el cristinista y ex titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, quien insinuó que “no estaría de acuerdo” con el proyecto en cuestión.
“Todo lo que sea políticas activas, ayudar a las aerolíneas para que puedan operar y a la política activa de todas las provincias de dirigirlas y asistir en determinadas situaciones va a traer buenos resultados para todos”, resaltó el gerente general de Andes Líneas Aéreas, Horacio Preneste.
A su turno, el representante de JetSMART Argentina, Gonzalo Pérez Corral, expresó su opinión al respecto. “Según un informe de la IATA, entre 2011 y 2023, el promedio de la tarifa aérea real disminuyó un 12%. Esto muestra que nuevos operadores en el mercado genera reducción en las tarifas”.
En la exposición de fundamentos de la propuesta, respaldada también por los radicales Pablo Blanco y Víctor Zimmermann, entre otros, se subrayó que el régimen vigente para las compañías actualmente beneficiadas, “permite mejorar significativamente el flujo de caja y reducir notablemente sus costos operativos, otorgándole una ventaja comparativa que lesiona gravemente la sana y libre competencia que debiera existir entre las empresas que prestan el mismo servicio”.
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