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SUSCRIBITELa aerolínea Low Cost, Flybondi, sumó un nuevo socio principal especializado en tecnología y aviación privada.
La compañía aérea de bajo costo Flybondi anunció, mediante un comunicado oficial, la entrada de COC Global Enterprise como su nuevo socio mayoritario. Se trata de un fondo de inversión con sede en Estados Unidos (EE.UU), especializado en tecnología y aviación privada.
Con esta incorporación, COC Global Enterprise asumirá el liderazgo del consejo de administración, ocupando los cargos de presidencia y vicepresidencia. Por su parte, el grupo inversor anterior, Cartesian Capital Group, mantendrá su presencia en el directorio y conservará una participación en el capital accionario.
El plan trazado por la nueva conducción apunta a ordenar las finanzas de la empresa en el corto y mediano plazo, así como a fortalecer las operaciones mediante la incorporación de más aviones y la expansión de su red de destinos. Para alcanzar esos objetivos, se proyecta colaborar activamente con organismos oficiales y actores clave del sector.
Así se confirmó quién es el nuevo accionista mayoritario de la aerolínea. El CEO de Flybondi, Mauricio Sana, ya había adelantado a los cerca de 1.600 trabajadores de la firma que se aproximaban cambios importantes en la estructura de propiedad.
En ese comunicado interno, explicó que tras atravesar meses difíciles para la empresa, se decidió buscar inversores y suspender, por el momento, el proceso iniciado en 2023 para ingresar al NASDAQ, el mercado estadounidense donde cotizan firmas tecnológicas. Esta decisión fue formalizada a través de una presentación ante la SEC, el organismo que supervisa los mercados financieros en Estados Unidos.
Flybondi detalló que COC Global Enterprise es un fondo de capital privado que se especializa en detectar oportunidades de crecimiento en compañías de Latinoamérica y Norteamérica. Su desembarco en la low cost representa el arranque de una nueva etapa, con foco en preservar los empleos existentes, fortalecer el servicio y las operaciones, y retomar los planes de expansión tanto a nivel local como regional.
Cuenta con una plantilla de 6.500 trabajadores distribuidos en América Latina y un extenso recorrido en el rubro de la aviación comercial. Dentro de su grupo de firmas, figura una empresa especializada en la coordinación y administración de servicios aéreos no regulares. Además, administra y explota una combinación de 17 aviones, los cuales operan rutas en distintas regiones del mundo, incluyendo tres continentes.
“Junto a Jet Aviation ofrece servicios de rampa, hangares, y servicios completos aeroportuarios en el Aeropuerto de Opa Locka (OPF) y presta servicios de rampa y hangar en el Aeropuerto Ejecutivo de Teterboro (TEB), el aeropuerto con mayor movimiento de vuelos privados en Estados Unidos ubicado en Nueva Jersey, cerca de la ciudad de Nueva York”, agregó el comunicado.
“La visión de COC Global de invertir en compañías con alto potencial, alineadas con los principios de innovación y sostenibilidad, es un respaldo muy valioso para Flybondi y para este gran equipo conformado por 1.525 personas”, sostuvo Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
El ejecutivo sumó: “Tenemos grandes planes para esta nueva etapa. Es una oportunidad para seguir transformando la industria aérea, enfocarnos en consolidar el servicio y nuestra propuesta de valor. Queremos que la libertad de volar siga conectando al país”.
De acuerdo con fuentes vinculadas al ámbito aerocomercial, las perspectivas de reactivación para Flybondi dependen no solo de volver a operar con regularidad —tras meses marcados por demoras y cancelaciones constantes—, sino también de ampliar su negocio mediante la prestación de servicios a otras firmas del rubro.
La reciente liberalización de actividades como el servicio de rampa, también conocido como "handling", ya le permite a la empresa generar ingresos por tareas realizadas a aerolíneas externas.
Un análisis elaborado por la consultora especializada Adventus reveló que Flybondi lideró los registros de impuntualidad en los últimos tres meses de 2024 y también durante el primer trimestre de 2025. La firma elabora un índice que mide la proporción de vuelos cancelados en relación con el total de operaciones. Entre enero y marzo de este año, la compañía argentina obtuvo la peor calificación del sector, con un valor de 2,04, lo que representa tres veces más cancelaciones que Paranair, de Paraguay, que ocupó el segundo lugar con una puntuación de 0,77.
A los inconvenientes con los pasajeros se sumaron tensiones con las administraciones nacional y de la provincia de Buenos Aires, como reacción ante los reiterados reclamos de los usuarios. Flybondi enfrentó una seguidilla de interrupciones en su operación, alcanzando un punto crítico durante las celebraciones de fin de año de 2024, cuando se vieron alterados 71 vuelos, lo que impactó en el traslado de unos 13.000 viajeros.
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