La baja del impuesto PAIS repercutiría directamente en los precios de los autos, tanto nacionales como importados, cambios que se podrían sentir en septiembre.
Baja el impuesto PAIS y pueden bajar el precio de los autos (Foto ilustrativa)
El impuesto PAIS baja diez puntos y esto generará que los autos bajen su precio, ya que la medida tiene un impacto en los costos de producción e importación de los vehículos, por lo que podría comenzar a notarse una merma en los precios desde el lunes próximo.
El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó que desde el lunes 2 de septiembre se hará efectiva la baja de la alícuota del impuesto PAIS al 7,5% que por decisión de Javier Milei había subido a 17,5%. Estiman que desde ese día llegarán las nuevas listas de precios de los autos cero kilómetro, aunque cada marca evalúa si se puede trasladar a precio inmediatamente o no, y en qué porcentaje.
Es así que todos los bienes importados, sean productos terminados, partes o insumos, perderán diez puntos porcentuales de percepción del Estado a partir del lunes próximo, lo que redundará en una reducción de costos de los autos.
Esta medida del Gobierno nacional hace que haya una menor carga impositiva para fabricantes e importadores, pero la inflación y el crawling peg del 2% mensual, puede generar que los precios no bajen tanto como se espera.
La resolución de retrotraer el impuesto a valores del 2023, les dará un beneficio a la industria del automóvil que se beneficiará, tanto para los vehículos importadores como para aquellos fabricantes de vehículos nacionales y los autopartistas.
La reducción del 7,5% es para los meses de septiembre, octubre, noviembre y diciembre, y la eliminación total llegaría a fin de año, por lo que esperan entre este mes y enero del 2025, una reducción de 17,5% de impuestos únicamente por este arancel.
Un auto importado paga al 100%, mientras un auto nacional en promedio el impuesto lo impacta en sus costos en un 70%, estiman que la baja debería reflejarse en el precio de venta a los consumidores, pero los costos, con otras variables, pueden cambiar esa perspectiva.
“Hay que tener en cuenta que la mano de obra es local, los costos fijos son locales y en pesos, el 40% de lo que pago a los proveedores locales es también en pesos. Los autos van a bajar un 10% nominalmente, pero sí va a sentirse en un impacto positivo en los precios de los autos. Para nosotros no hay mejor noticia que el impuesto PAIS desaparezca, que se reduzca ahora y desaparezca a fin de año. Porque si bajan los precios, aumenta el mercado”, dijo Martin Zuppi, presidente de ADEFA, la cámara que nuclea a los fabricantes de autos nacionales.
Dos son los puntos que impedirían que el precio de los autos baje inmediatamente. Uno es la logística de cada automotriz o importador, y abarca a los tiempos que demanda traer mercadería del exterior y distribuirla en la red de venta.
El segundo punto que podría impedir una baja en los precios, es el anticipo que percibe la Aduana, y que debería modificarse para que los autos o partes que se importan en septiembre no tengan todavía el 17,5% del impuesto.
“Los autos terminados, vengan de Brasil, México o extra zona, se importan por el dólar oficial, y lo mismo pasa con las piezas. Como sabemos, la industria nacional tiene un mayor contenido importado que local. Y eso hoy está corriendo a razón del 2% mensual (por efecto del crawling peg)”, explicó Hugo Belcastro, presidente de Cidoa, la cámara que nuclea a los importadores de autos que no están radicados en el país con fábricas.
“Los autos importados deberían aumentar un 2% por mes. Con una baja de 10 puntos del impuesto PAIS veremos si quién no los rebaja se queda con los autos sin vender y quién si lo hace sale ganando mercado, o si el consumidor igual compra. Hoy, con esta oferta, el consumidor es el que pasa a ser el dueño de la pelota”, marcó Belcastro.
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