A 9 meses de la desaparición del submarino ARA San Juan los familiares vuelven a marchar

Cronología de los hechos

*Última comunicación. El 25 de octubre de 2017, el ARA San Juan parte desde el puerto de Mar del Plata con dirección al sur del país. Entre el 6 y 9 de noviembre, participa en los ejercicios militares Etapa de Mar III en aguas del Canal del Beagle, frente a la austral provincia de Tierra del Fuego. Sin embargo, ya de regreso a la ciudad -cuyo arribo estaba programado para el 20 del mismo mes-, el miércoles 15 pierde el contacto con la nave. Su última posición conocida fue a la altura del Golfo San Jorge, 432 km mar adentro.

*La Armada comienza la búsqueda. Tras confirmar la falta de información sobre el submarino el 17 de noviembre, la Armada Argentina lanzó el aviso del protocolo de búsqueda y rescate de submarino (Sarsub) y comienza a recibir asistencia de otros países. El 18, El Ministerio de Defensa informa que se registraron siete llamadas satelitales que se habrían hecho desde el submarino ARA “San Juan” y que no llegaron a enlazar con las bases de la Armada.

*Ayuda internacional. El 18 de noviembre, el avión P-3 perteneciente al programa IceBridge de la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio de los Estados Unidos (NASA) sobrevuela la zona donde buscan al submarino y se suma a la búsqueda. A los pocos días, el operativo de búsqueda y rescate contaría con 10 aviones y 13 barcos y la colaboración internacional de Rusia, Chile, Brasil, Reino Unido, Colombia, Uruguay y Perú.

Marcha de silencio por los 44 Triupulantes del Submarino ARA San Juan

*Cortocircuito en las baterías. El 20 de noviembre, desde la Base Naval de Mar del Plata, el capitán de navío Gabriel Galeazzi confirmaba que, en su última comunicación, el ARA San Juan había advertido un cortocircuito en las baterías, razón por la que se le había indicado que tomaran un camino más directo que el previsto. Horas después, el portavoz de la Armada Argentina, Enrique Balbi, aclaraba que la avería comunicada por el capitán previamente no había afectado a la salida de la nave. La avería era, según Balbi, un principio de avería eléctrico que afectaba la alimentación del submarino.

*Visita de Mauricio Macri a familiares. El 20 de noviembre, y en el marco de informaciones que indicaban que se había registrado un “ruido constante” en el Atlántico Sur, el Presidente estuvo junto a los familiares, en un encuentro que duró alrededor de 30 minutos. Esa noche, Balbi confirma que el ruido detectado no corresponde al ARA San Juan.

*Una “anomalía hidroacústica”. El 22 de noviembre, la Armada recibe un informe solicitado a los Estados Unidos en el que se advierte una “anomalía hidroacústica” el miércoles 15 por la mañana -a las 11, tres horas después de la última comunicación- y que coincide con el área de operaciones de la última posición registrada de la nave.

*Se disipa la esperanza. El 23 de noviembre, la Armada informa que el 15 de noviembre que, según una investigación de la Organización del Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares (Otpce), con sede en Austria, se confirma una explosión en la zona donde navegaba el submarino ARA San Juan. Se debilita la esperanza de hallar con vida a los 44 tripulantes.

Submarino ARA San Juan

*La comunicación por un “principio de incendio”. El 27 de noviembre, se revela el último mensaje del submarino que confirma “ingreso de agua de mar” que ocasionó “cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barras de baterías”. Sin embargo, el vocero de la Armada volvió a aclarar que “fue subsanado, aislaron la batería y navegaron con otro circuito; se propulsaba con el circuito de popa”. Además, confirman que de las últimas ocho llamadas del submarino, sólo la última es considerada “importante”.

*Fin de la fase de rescate. El 30 de noviembre, la Armada dio por finalizada la fase de rescate de personas y pasa sólo a buscar al ARA San Juan en el lecho submarino.

*Colapsó en menos de un segundo. El 10 de diciembre la Oficina de Inteligencia Naval de los Estados Unidos analizó la señal acústica detectada el 15 de noviembre por la Organización del Tratado de Prohibición de Ensayos Nucleares y determinó que el submarino sufrió un colapso letal, que liberó una energía similar a una explosión de 5.700 kilos de TNT, a 380 metros de profundidad. La Armada Argentina tomó distancia de este estudio. “No deja de ser una opinión personal de un analista en base a información de otra agencia”, señalaron, el mismo día por la noche.