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SUSCRIBITE La llegada de las low cost casi a todas las provincias tenía un devenir que más temprano que tarde iban a llegar y afectar al golpeado sector que une al país por las rutas. Los altos costos en recursos humanos, combustible, seguros, peajes, entre otros los obligan a mantener ciertos costos, que no les daban margen a la competencia con las aéreas de bajo costo.
El coletazo ya se siente y según un estudio de CELADI la venta de pasajes se retrajo en porcentajes que van del 25% al 40%.
En Jujuy, desde la Cámara de Transporte de Jujuy, informan que hay una retracción desde enero a la fecha entre un 25% y un 30%.
Oscar Inklemona señaló que en la empresa jujeña que representa en la línea considerada “de oro” Jujuy – Córdoba hubo una pequeña reducción, similar a la del año pasado. Pero en términos generales hay disminución.
La situación en otras provincias es igual, se verificaron fuertes bajas de servicios desde Buenos Aires a Tucumán (-16,7%); a Mendoza (-15,1%) y a Córdoba (-14,4%), por citar algunas.
Desde Nación se anunció que se eliminaría la banda tarifaria mínima a micros de larga distancia tal como ocurrió con los vuelos aéreos. Si bien esta decisión aún no oficializada, las empresas ya empezaron a negociar con la Secretaría de Transporte algunas medidas que reclaman hace tiempo.
Las promociones en empresas que unen Jujuy con otros puntos del país comenzarán después de las vacaciones de invierno y no descartan descuentos, paquetes y otras alternativas para captar a los usuarios.
Pero, para poder concretar este cambio, buscan poder firmar acuerdos entre empresas (similar al código compartido en aviones), para poder unir servicios en caso de baja ocupación, garantizando la conectividad. También piden cambios en la jornada de trabajo de los conductores: en vez de salir con dos choferes, reclaman un sistema de relevo por posta a cierta cantidad de kilómetros, de esta manera reducirían costos.
Además, las empresas buscan mejoras en el valor del combustible, que implica un 25% del costo, vía quita de impuestos; y en el costo de peajes (quieren estar exentos). Por último, reclaman el pago adeudado por los 2 millones de pasajes gratuitos que otorgan al año a personas con discapacidad y es el Estado que se hace cargo de este costo.
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