Buenos Aires avanza con las pruebas de vehículos sin conductor en las calles

Aun así, la normativa fija como condición prioritaria que se mantengan los máximos niveles de seguridad para todas las personas que utilizan el espacio público, con especial atención a peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida.

Los requisitos que deberán cumplir las empresas

Dentro de este esquema, el objetivo es poner a prueba estas tecnologías en situaciones concretas de tránsito y sobre calles de la ciudad, con la intención de obtener experiencia antes de establecer una normativa de carácter permanente.

Desde la entrada en vigencia de la medida, las empresas y desarrolladores interesados deberán iniciar un trámite y acreditar una serie de condiciones antes de utilizar estos sistemas en espacios públicos. La Secretaría de Transporte, dependiente de la administración del jefe de Gobierno Jorge Macri, será la encargada de analizar y autorizar cada pedido, junto con las áreas responsables de Seguridad Vial y Movilidad.

Con el objetivo de llevar un registro preciso de cada prueba, los vehículos tendrán que disponer de sistemas internos para almacenar información, contar con pólizas de seguro específicas y ajustarse a las exigencias técnicas establecidas por las autoridades. Además, su circulación quedará limitada a sectores previamente definidos y bajo condiciones controladas.

La regulación también pone especial énfasis en la seguridad de quienes utilizan el espacio público. Por este motivo, quienes estén a cargo de los ensayos deberán garantizar en todo momento la protección de peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida.

Los robots de reparto o de servicio

Además de contemplar los vehículos que funcionan sin conductor, la nueva normativa también incluye a los denominados drones terrestres autónomos. Se trata de pequeños robots equipados con ruedas que pueden circular y desarrollar distintas actividades de manera independiente, sin requerir una supervisión humana permanente.

La regulación los encuadra dentro de la categoría internacional de Dispositivos Automatizados de Entrega (ADD, Automated Delivery Devices) y establece diferentes funciones que podrían desempeñar, entre ellas el transporte de objetos de poco peso, las tareas de limpieza y conservación de espacios públicos, además de labores vinculadas con la inspección, vigilancia y seguimiento de distintos sectores de la ciudad.

Estos dispositivos estarán habilitados para desplazarse por veredas, espacios verdes, sectores industriales y circuitos destinados a la logística. De acuerdo con la normativa, su evolución fue posible gracias a la combinación de tecnologías como la inteligencia artificial, la visión computarizada, los sensores LiDAR, la geolocalización satelital y las herramientas de procesamiento de información.

A diferencia de los automóviles autónomos diseñados para trasladar pasajeros, estos robots de servicio tienen como finalidad ejecutar actividades específicas de manera automatizada, entre ellas el envío de paquetes y el control o relevamiento de infraestructuras.

La regulación dispone que las empresas o desarrolladores interesados en realizar pruebas con estos dispositivos deberán iniciar un trámite de autorización y acreditar el cumplimiento de distintas condiciones vinculadas con la seguridad, el resguardo de los datos personales, la responsabilidad ante posibles daños y la sustentabilidad de las tecnologías utilizadas.

Por el momento, no se informó qué compañías formarán parte de la etapa experimental ni se dio a conocer una fecha concreta para el comienzo de los ensayos.

Asimismo, la publicación en el Boletín Oficial no establece una partida presupuestaria específica ni determina una cantidad máxima de vehículos autónomos o robots que podrán utilizarse durante este período. Hasta ahora, la resolución se limita a definir el mecanismo de autorización y las condiciones que deberán cumplir quienes pretendan participar de las pruebas.