La posibilidad de ver a Franco Colapinto con el buzo de piloto titular en la Fórmula 1 toma cada vez más fuerza. Según informes recientes de medios europeos y argentinos, el joven piloto argentino tendría todo listo para disputar el Gran Premio de Emilia-Romaña, que se correrá el fin de semana del 18 de mayo en el circuito de Imola. El nombre de Colapinto surge con fuerza en medio de una posible reestructuración en Alpine, escudería que analiza dar un giro ante los bajos rendimientos del australiano Jack Doohan.
Señales desde Europa y un micrófono que no perdonó
El medio británico The Race, reconocido por sus coberturas especializadas, publicó que Alpine ya le habría comunicado a Jack Doohan que no continuará como piloto principal. La noticia también circuló en portales argentinos, donde se habla de una decisión tomada desde hace semanas, pero que recién ahora comenzó a difundirse con mayor fuerza.
Uno de los momentos clave se vivió durante una entrevista televisiva en A24, cuando Horacio Marín, CEO de YPF y uno de los principales patrocinadores del piloto argentino, fue consultado sobre el futuro inmediato de Colapinto. En vivo evitó dar detalles, pero al terminar la entrevista y con el micrófono abierto, soltó la palabra "Imola". Ese comentario fuera de cámara ahora cobra una dimensión mayor.
Por decisión de Alpine, el piloto argentino volverá a estar como reserva de Gasly y Doohan en Arabia Saudita.
Errores que aceleran los cambios
La posible salida de Jack Doohan no sorprende dentro del paddock. En la última carrera, disputada en Miami, el piloto australiano apenas logró completar una vuelta antes de chocar contra Liam Lawson, de Racing Bulls. Esa maniobra lo obligó a abandonar por daños en el vehículo y un neumático pinchado. Tampoco fue un hecho aislado. En Japón, Doohan había protagonizado otro incidente al romper por completo su monoplaza durante una sesión de entrenamientos.
Estas actuaciones aceleraron los análisis dentro del equipo francés, donde la figura de Franco Colapinto comenzó a ganar terreno. El argentino ya se desempeña como piloto de reserva y realiza tareas constantes en el simulador de Enstone, la sede técnica de Alpine en Inglaterra. Justamente allí se quedó el último fin de semana, mientras parte del equipo competía en Miami.
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