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SUSCRIBITEEl piloto argentino se despistó en Hungaroring durante los test de neumáticos 2026, pero su equipo confirmó que está en buen estado.
Franco Colapinto sufrió un accidente durante los test de la Fórmula 1 en Hungría.
En la segunda jornada de pruebas de Fórmula 1 llevadas a cabo en Hungría, Franco Colapinto protagonizó un accidente en la curva 11 del circuito de Hungaroring, el mismo trazado que albergó recientemente el Gran Premio local. Las grabaciones muestran cómo el vehículo del piloto argentino terminó con severos daños.
Luego del hecho, el equipo Alpine difundió un parte oficial en el que aseguró que el joven de Pilar fue examinado por los servicios médicos y se encuentra fuera de peligro. “Durante el segundo día de pruebas de neumáticos Pirelli en Hungaroring esta mañana, Franco Colapinto tuvo un incidente en la curva 11. Franco fue evaluado en el centro médico y se encuentra bien”, informó el equipo a través de sus redes sociales.
Poco después, el periodista Adrián Puente difundió un video en el que se observa al piloto de 22 años regresando por su cuenta al paddock de la escudería desde la zona de boxes. Cabe señalar que, tal como ocurre ante cualquier incidente en sesiones de práctica o durante competencias oficiales, la normativa de la FIA establece que los corredores deben someterse obligatoriamente a una evaluación médica.
Este histórico circuito húngaro, apodado por los expertos como el “Mónaco sin muros”, se caracteriza por su trazado técnico de algo más de 4 kilómetros, con 14 curvas y una única zona habilitada para DRS, lo que limita las posibilidades de sobrepaso. El pasado domingo, Franco Colapinto estuvo en el centro de la escena debido a los inconvenientes que enfrentó durante sus dos ingresos a boxes en la competencia que terminó con la victoria de Lando Norris al mando de su McLaren.
La actividad de este miércoles representa el segundo día de pruebas para la Fórmula 1 en territorio húngaro, donde Alpine forma parte del grupo de equipos que colabora en los test destinados al desarrollo de los nuevos neumáticos Pirelli previstos para 2026. En la jornada anterior, el martes, el estonio Paul Aron —piloto de reserva del equipo francés— fue quien tomó el volante del monoplaza.
Para esta nueva ronda de ensayos, en la que estaban programadas tandas tanto para Pierre Gasly como para Colapinto, Alpine utilizó dos especificaciones distintas de sus vehículos: el A525 (modelo actual) y el A523 (versión de hace dos años), este último bajo el formato TPC (Test of Previous Car). Cabe recordar que el piloto argentino ya tuvo la oportunidad de manejar ese mismo auto en circuitos como Barcelona, Monza, Qatar y Zandvoort, antes de ocupar el lugar del australiano Jack Doohan como titular en estas pruebas.
De acuerdo con lo informado por medios especializados en automovilismo como MotorSport, estaba previsto que ambos pilotos se turnaran al volante de los monoplazas, distribuyéndose en las sesiones matutina y vespertina de la jornada de este miércoles en Hungría. Durante las actividades programadas para la tarde, se esperaba que Gasly y Colapinto intercambiaran entre sí los dos modelos disponibles para realizar sus vueltas. Resta saber si Alpine podrá reparar el A525, que sufrió serios daños tras el impacto en la curva 11.
Mientras se aguarda información más detallada sobre su estado físico luego del violento accidente en Hungaroring, Colapinto tenía como plan, una vez finalizadas estas pruebas, trasladarse a la sede de Alpine en Enstone. Allí, planea trabajar en el simulador con miras a preparar las próximas competencias de Fórmula 1 que se disputarán tras la pausa veraniega en Europa: la cita en Zandvoort, Países Bajos, del 29 al 31 de agosto, y la siguiente en el circuito de Monza, Italia, del 5 al 7 de septiembre.
El corredor argentino ya había adelantado que no tenía previsto tomarse un descanso durante la primera semana posterior al Gran Premio de Hungría. “Si llego a hacer una pausa, será durante las otras dos semanas del receso”, había explicado antes del inicio del parate prolongado de la Fórmula 1.
Alpine no es el único equipo que participa en las pruebas de desarrollo de neumáticos organizadas por Pirelli con vistas a la temporada 2026. Este miércoles, Charles Leclerc giró con una versión adaptada del Ferrari SF-25 especialmente preparada para estos ensayos.
En la jornada del martes, además del estonio Paul Aron —quien marcó el mejor tiempo del día (1:18.789) tras completar 159 giros— también estuvieron presentes McLaren, con Lando Norris (144 vueltas), flamante ganador del último GP, y Racing Bulls, representado por Liam Lawson, quien totalizó 143 vueltas.
En la jornada inicial de pruebas, durante las horas de la mañana, las escuderías llevaron a cabo series breves de vueltas con el objetivo de analizar el comportamiento inmediato de cada tipo de neumático. Más tarde, ya por la tarde, centraron sus esfuerzos en simulaciones prolongadas que permitieran obtener datos sobre el desgaste y la constancia del rendimiento.
Para estas pruebas específicas, las tres formaciones utilizaron autos modificados especialmente para calzar los neumáticos que se introducirán en 2026, los cuales conservan el tamaño de 18 pulgadas en su diámetro, pero incorporan una banda de rodamiento más angosta: 25 milímetros menos en el tren delantero y 30 milímetros en el trasero.
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