El escándalo se destapó luego de que la Agencia de Protección del Medio Ambiente estadounidense realizó la denuncia el viernes pasado. El sistema denunciado detectaba cuando el vehículo estaba siendo sometido a la prueba oficial de emisiones y realizaba el control de manera correcta, pero en condiciones normales de manejo el dispositivo se apagaba.
Según la Agencia estadounidense, con esa maniobra los coches emiten hasta 40 veces más gases contaminantes que los permitidos.
El domingo, Martin Winterkom, presidente de la junta ejecutiva de VW, lamentó haber decepcionado “a nuestros clientes y a la opinión pública”, al tiempo que declaró que firma ya había iniciado una investigación para descubrir el origen del engaño.
La acusación originada en Estados Unidos indicaba que VW había manipulado un software instalado en 500 mil modelos diesel de esa marca y de Audi que se vendieron en entre 2008 y 2015 en Estados Unidos. Sin embargo, la empresa reconoció este martes en un comunicado que dicho software podría estar presente en 11 millones de vehículos vendidos en todo el mundo.
Las acciones de la compañía cayeron un 18,5% el lunes en la Bolsa de Frankfurt, y un 20% el martes. Pero ese no sería el único costo económico para la empresa (que se calcula que por la baja en las acciones ya habría perdido 26.450 millones de euros en dos días), sino que además podría ser multado en Estados Unidos y tendría que pagar hasta un máximo de 37.500 dólares por cada auto adulterado en ese país, que le daría un costo total de 18.000 millones de la moneda norteamericana. “No esperamos que la sanción vaya a alcanzar su nivel máximo posible”, afirmó Óscar Rodríguez, analista del Banco Sabadell.
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