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SUSCRIBITE Existe una decisión en la política argentina de avanzar hacia el desarrollo de los trenes en toda la geografía nacional. Los fletes, el comercio, la necesidad de los caminos, entre otras, son las necesidades que se cubrirían con un buen servicio de trenes de carga. Sin descartar el turismo ante la alternativa del tren de pasajeros.
La realidad indicó que más allá de fuertes inversiones en compras de material rodante que tendían a mejorar el servicio, se empezaron a encontrar los graves problemas de infraestructura que tienen las abandonadas vías en todo el país.
Así se habilitaron servicios de pasajeros de Bs.As. a Mar del Plata o a Córdoba, la recuperación del tren Tucumán-Buenos Aires y otros que ante las excesivas demoras por el mal estado de las vías no terminan de consolidarse como servicios alternativos.
El Belgrano Cargas, eje principal del proyecto de tren, es el más desarrollado pero choca con problemas por la seguridad de las vías. El descarrilamiento de un convoy en Córdoba la semana pasada es sólo un ejemplo. Los proyectos se demorarán más, pero no deben abandonarse. Para esto se deben idear alternativas intermedias. En Salta, para el tren de las nubes, se hace un trayecto en colectivo hasta San Antonio de los cobres y luego es el viejo tren el que hace el viaje hasta el viaducto de la polvorilla.
En Jujuy nuestro ansiado tren al norte seguramente será un proyecto que llevará años, pero en los próximos días a través de un trabajo de arquitectos se licitarán los proyectos de reformulación, puesta en valor e integración al patrimonio de las 8 estaciones de trenes hacia el norte. La incorporación de éstas a un circuito turístico puede ser un paso previo para el ambicioso proyecto provincial de contar con un tren hacia La Quiaca y por qué no pensar, desde ahí, a otros países.
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