¿Quién fue el Ministro de Transporte Mario Meoni?

Nació el 22 de enero de 1965 en Ascensión (partido de General Arenales), a 50 kilómetros de Junín, hijo de Andrés Meoni -operario de Vialidad- y Esmeralda Traverso. Y fue Junín su “ciudad de siempre”, donde vivió desde que tenía seis años.

Mario Meoni cursó sus estudios primarios en una escuela rural y completó la secundaria en el Nacional de Junín. Casado en 1991 con Laura Oliva, tuvieron a los mellizos Robertino y Felipe, hoy de 16 años.

Comenzó su trayectoria política participando en la UCR en el año 1987 durante el primer período del gobierno de Raúl Alfonsín. En ese momento, Meoni se desempeñó en el Plan Alimentario Nacional, una de las más ambiciosas metas que se había fijado Alfonsín. Siempre dentro del radicalismo, Meoni fue electo concejal entre 1991 y 1995, y al culminar esos mandatos resultó electo diputado provincial.

Pero, posteriormente, formó parte de la “transversalidad” en la que sectores radicales se vincularon a otros surgidos del peronismo.

Durante la última década, Mario Meoni comenzó a militar dentro del partido liderado por Sergio Masa, el Frente Renovador con quien tenía mucho en común: “Indefectiblemente va a ser presidente, es un dirigente con una capacidad extraordinaria y tiene unas cualidades humanas que para mí son imprescindibles”, señalaba Meoni en alusión a Massa, quien encabezó el Frente Renovador en las legislativas del 2013, en las presidenciales 2015 y nuevamente en las legislativas 2017.

En 2013 Meoni acompañó a Massa para la creación del Frente Renovador. Al dejar la intendencia de Junín, Massa lo eligió para que ocupara uno de sus cargos en el directorio del Banco Provincia. Y tras la alianza con el kirchnerismo en el 2019, que llevó al triunfo electoral al Frente de Todos, Massa pudo conseguir que Mario Meoni fuera designado Ministro de Transporte.

Sobre sus objetivos dentro de la cartera de Transporte había señalado: “Haremos mucho hincapié en los controles y garantizaremos que se cumpla a rajatabla con lo que se fije en las licitaciones. También vamos a transparentar la política de subsidios al transporte, que hoy demanda 90 mil millones de pesos al año”.

Más allá de todas estas medidas, la pandemia los obligó a repensar muchos objetivos y funciones que en su momento se habían planteado desde su ministerio. De esta manera, Meoni tuvo que enfrentarse con las restricciones en las fronteras, aeropuertos y los viajes. Restricciones que se retomaron hace pocas semanas y que obligaron a un constante reajuste en la actividad de aeropuertos y compañías aéreas.

En su momento, Mario Meoni también había sufrido algunos problemas de salud y en febrero, tras un malestar en la zona del corazón, se le sometió a una angioplastía en el Sanatorio Güemes, de la cual se recuperó rápidamente.